Kawasaki no ha querido dejar pasar más tiempo para lanzar una de sus últimas novedades, la peculiar Versys.
Herencia directa de un modelo muy reciente como es el ER-6, la Versys adapta sus formas para adentrarse en el mundo trail, segmento que desde que apareciera allá por los años 80, es sinónimo de versatilidad. Crecen sus suspensiones –ahora de mayor recorrido– y asegura un gran nivel de confort gracias a su manillar alto, un asiento de grandes dimensiones y una pequeña pantalla.
Entre los numerosos avances que presenta la nueva R 1200 R destaca sobre todos ellos el sistema de control de tracción, denominado ASC. Se trata de la primera vez que llega esta tecnología, procedente del mundo de las cuatro ruedas, a las motocicletas. BMW continúa con esta moto, sucesora de la exitosa R 1150 R, su tradición en las motos roadster. Su diseño clásico se contrapone con los más modernos sistemas tecnológicos que facilitan la conducción, como la incorporación de un control de tracción.
Hay muy pocas marcas de motos, o digamos directamente que ninguna, que se relacione con la competición de una forma tan directa e instintiva como Ducati. Puede ser porque sea italiana, y la pasión latina tiene esas cosas, y porque sola, única y exclusivamente se dedica a fabricar motos grandes. Y todas, incluso las más ruteras, tienen un indiscutible espíritu deportivo. Claro que por eso Ducati ha sido considerada desde hace mucho tiempo como el equivalente de Ferrari en el mundo de las dos ruedas.
Si te perdiste, como yo, la carrera de MotoGP en el circuito de Alemania, aquí tienes un video resumen del carrerón que nos hemos perdido..
Sachsenring (Alemania). – En el Circuito de Sachsenring, Valentino Rossi (Yamaha) ha vuelto por sus fueros logrando una victoria espectacular que le vuelve a colocar en la lucha por el título de campeón del Mundo de Moto GP. El italiano ha ganado una carrera en la que partía desde la undécima plaza y lo ha hecho a base de talento. El siete veces campeón del Mundo ha ido remontando vuelta a vuelta hasta colocarse líder a un tercio del final de la carrera.
Encimado por el italiano Marco Melandri (Honda), el estadounidense Nicky Hayden (Honda) y el español Dani Pedrosa (Honda), Valentino Rossi ha defendido su posición a la perfección en la última vuelta, se ha llevado la cuarta victoria de la temporada y se ha colocado segundo de la general a 26 puntos del líder Nicky Hayden.
Valentino, con su victoria, ha superado en la segunda posición de la general al español Dani Pedrosa quien, con su cuarto puesto de hoy, pasa a ocupar la tercera plaza de la clasificación a 29 puntos del primero. Pedrosa no ha tenido una carrera fácil esta tarde a pesar de haber mantenido tras la salida su puesto de poleman. Parecía que el catalán podría marcharse como en la pasada carrera, en Francia, pero primero su compañero Hayden y luego el americano Kenny Roberts Jr (KR211V) le han devuelto a la realidad adelantándole.
Roberts "acaba" con Tamada
El paso de las vueltas hacía llegar al grupo de cabeza al japonés Makoto Tamada (Honda), a Melandri y al propio Valentino Rossi. Un error de Roberts que se llevaba por delante a Tamada, dejaba la carrera en un duelo de cuatro pilotos ansiosos por la victoria. En este momento es cuando aparecía el mejor Rossi para pasar a todos sus rivales y dominarlos hasta la victoria final.
Al último giro llegaban los cuatro pilotos separados por apenas cuatro décimas de segundo, pero Rossi demostraba quién es el mejor entrando primero en la meta por delante de Melandri, Hayden y Pedrosa. Loris Capirossi (Ducati) finalizaba quinto por delante del japonés Shinya Nakano (Kawasaki) y el australiano Chris Vermuelen (Suzuki).
En cuanto al resto de españoles, un recuperado Sete Gibernau (Ducati) finalizaba octavo un puesto por delante de Carlos Checa (Yamaha), noveno. El manresano Toni Elias (Honda) se clasificaba undécimo y José Luis Cardoso (Ducati) decimocuarto.
Pedrosa, decepcionado
Acabada la carrera, Dani Pedrosa reconoció que estaba "un poco decepcionado con el resultado". "Ha sido una buena lucha entre los cuatro pilotos que íbamos en el grupo de delante pero, lamentablemente, he acabado al final del mismo, así que, obviamente, estoy un poco decepcionado", manifestó el triple campeón mundial español.
"He ido rápido en casi todo el trazado salvo la curva de bajada casi al final de la carrera, en donde he perdido mucho tiempo al cometer un error y tendré que mejorar en lo que se refiere a los adelantamientos", dijo Pedrosa. "Sin embargo -agregó- la temporada está yendo bastante bien y creo que puedo estar bastante contento con gran parte de mi rendimiento en la carrera alemana".
Otro español, Sete Gibernau (Ducati Desmosedici), acabó octavo en su reaparición tras la fractura de clavícula que se produjo en Barcelona y por ello afirmó: "teniendo en cuenta mis condiciones físicas, puedo sentirme satisfecho del octavo puesto, de la carrera y de como hemos trabajado". Fuente: Motos.net
Desde su reaparición en el mercado a principios de los 90, gracias a la inyección de dinero del multimillonario John Bloor, nunca la marca inglesa se había centrado en hacer unas deportivas muy radicales , centrando el grueso de su mercado en las preciosas custom y retro que aprovechan el legendario nombre de la marca. De hecho nunca habían podido batir a las Supersport ni Superbikes japonesas, aunque puede que tampoco lo hubieran perseguido… hasta ahora.
Suzuki ha lanzado un órdago al segmento de las naked de media cilindrada. A pesar de que ya contaba con una clásica como la Bandit, la firma japonesa ha creado un nuevo modelo contundente y muy atractivo. Un nuevo referente. Hablamos de la GSR 600.
Completamente desnuda, resaltan detalles de diseño como la inclusión de los intermitentes delanteros en el depósito de combustible o el gran faro multireflector de su frontal, pero donde ofrece una imagen impresionante es en la zona trasera.
A aquellos que tengan una sola gota de pasión por la motos en su sangre, simplemente oír cuatro letras les hace sentir como la sangre bulle en sus venas, como su corazón se acelera, como el pelo se les eriza… si, nos estamos refiriendo a las GSXR, las madres de todas las motos deportivas actuales, las que establecieron las bases de las excelentes “hi-sport” que hoy podemos disfrutar.
La antigua marca Bombardier, ahora dada a conocer como Can-am, presenta en su gama 2007 este potente ATV considerado de "gran lujo" para dos personas. Se trata del Outlander 800 Limited Edition diseñado para disfrutar en pareja de la conducción por el medio natural. Alguna de las características de este vehículo son la posición alta del asiento de pasajero, el reposapiés elevado, el respaldo ergonómico y unas agarraderas que permiten al pasajero estar más cómodo y más seguro. El asiento del pasajero se puede convertir en un portaequipajes en cuestión de segundos, sin usar ninguna herramienta. Está dotado de un motor Rotax 800 H.O. EFE V-Twin y cuenta con transmisión automática CVT, que no necesita cambio de marcha manual.
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